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我国摩托车工业在窘境中寻觅活力

来源:http://www.tjqzls.com 责任编辑:am8.com亚美娱乐 更新日期:2018-01-04 17:02 字体:
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  我国摩托工业正遭受隆冬

  我国摩托车工业兴起于上世纪90年代,我国尽管接连12年成为全世界摩托车榜首出产大国和出口数量接连5年名列世界榜首,但摩托车工业也像电视、冰箱、手机等制造业一样,开展是好事多磨,各领风骚三五年。在阅历了整个工业的热销之后,引发出全职业的许多盛行病症:一是“克隆病”,业界遍及“你抄我仿,无人原创”;二是“品牌病”,广告如同“兔子尾巴,在窘境中寻觅活力山公屁股”;三是“途径病”,厂商之间“朝梁暮陈,同床异梦”;四是“拼装病”,整车如同“银枪蜡弹头,中看不中用”;五是“价格病”,商场恶战“降无再降,只好屈服”。终究拼出产规模,拼出产本钱、代言明星、出售网络、途径本钱……不管企业搞什么概念战、科技战、营销战、我国摩托车工业价格战,出售疲软成为常态,摩托车业均匀利润率一度降至1%,一辆我国摩托车几百美元,而一辆美国哈雷几万美元的景象难以改动,出资262亿美建柬埔寨最大水泥厂a,全我国的摩托车厂家的出售额竟不敌日本本田一家的出售额。

  我国摩托车工业到了有必要整合进步的关口,洗牌重组实属必定。前不久,在广东江门举行的“2006我国摩托车经济开展世界论坛”上,我国汽车工业协会摩托车分会会长靖波诚恳指出:“进步中心竞赛力,添加自主知识产权产品及其技能立异才干,进步质量,改进效劳,进步产品及品牌价值,是我国摩托职业和企业的必定选择。”

  我国摩托车工业从遍地开花,逐步构成了强势联合的工业开展格式。现在,广东、重庆、江浙三大板块具有70%以上的全国,其间广东板块雄踞首位。在广东板块中,江门是全国摩托车产值最高、效益最好的地级市,国内外同行高度注目。近10年来,江门摩托车工业高速生长,年产值均匀添加30%以上,2005年出产摩托车227万辆,占全省产值的13%,该市蓬江区更是摩托车工业的中心集聚区,集合着大长江、迪豪等8家列入国家发改委布告的摩托车整车出产企业和100多家零部件配套企业,2005年该区出产摩托车210万辆,成为全国最大的县级摩托车出产基地,摩托车也成为江门最大的支柱工业。

  尽管如此,摩托车工业散布冷热不均,2005年,全职业摩托车累计出产较2004年添加6.75%,出售同比添加6.52%,库存添加16.17%。依照经济学“职业添加目标低于国家的GDP目标则可断定为落日工业”的说法,我国摩托车将迎来全职业的应战。

  在窘境中寻觅活力

  事实上,跟着170多个大中城市公布了禁限摩的规则,摩托车的城市出售商场急剧紧缩。我国摩托车制造业还有没有生长空间?经过对国内外商场的调查,江门当地官员得出的结论是:摩托车工业商场潜力巨大,这种商场潜力存在于广阔乡村,存在于漫山遍野的乡镇,存在于放言高论的世界商场。江门市蓬江区委书记邹家军向记者比照国内外开展摩托车工业的不同取向和千人均具有量的巨大落差,言语间透现出对摩托车在我国远景光亮的激烈决心。他指出,国家现在大幅度下降摩托车消费税,对职业进一步下降本钱有利。而我国作为自行车大国向小轿车消费大国跨进,必定要有个摩托车消费年代,而这个年代的到来,正是寄希望于广阔的乡村,摩托车将成为农人致富的好帮手。

  除了我国广阔乡村的潜在消费购买力,世界商场的开发相同有巨大的机会。《日本经济新闻》报道说,估计到2010年,印度商场每年的摩托车需求量将从现在的700万辆添加到1200万辆左右。

  世界商场上尽管商机无限,但我国摩托车企业竞赛有必要标准。商务部机电司副司长张骥在《标准摩托车出口次序》的专题报告中指出,我国摩托车职业阅历了长时间的无序竞赛和不标准竞赛,作为国内摩托车企业,应从整个职业的健康开展和整体利益动身,各摩托车企业应当在履行国家工业政策法规和同职业竞赛中,标准本身行为,理性竞赛,共同开展。

  久地占有商场终究靠产品,我国汽车工程学会摩托车分会主任委员崔国起说:“没有产品开发,没有立异,就没有商场,这是企业的活力与出路地点,加速以企业为主体,商场为导向,产科研相结合的技能立异系统,加速构成企业、高校和科研机构以本钱、利益为枢纽的战略联盟,进步摩托车工业的中心竞赛力,添加自主知识产权产品和技能,我国摩托车工业将大有可为。”

  乡村潜在购买力和世界商场的机会,让我国摩托车工业山穷水尽;标准商场,立异进步,我国摩托车职业才干迎来第二个春天。

  

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